Indice di velocità su pneumatici: tabella e significato

Cosa significano le scritte sugli pneumatici?

La sigla sul fianco della gomma è un codice che riassume tutte le caratteristiche tecniche dello pneumatico. Prendi come esempio 205/55 R16 91V: 205 è la larghezza in millimetri, 55 è la serie (altezza del fianco espressa in percentuale sulla larghezza), R16 indica struttura radiale con cerchio da 16 pollici, 91 è l'indice di carico e l'ultima lettera, V, è il codice di velocità.

Per una guida completa alla lettura della sigla dei pneumatici, abbiamo dedicato un articolo apposito.

Tabella degli indici di velocità (km/h e mph)

Qui sotto trovi la tabella completa con la velocità massima per ogni codice, sia in km/h sia in mph. Gli indici da A1 a K riguardano principalmente pneumatici per uso agricolo e industriale: per le autovetture i valori utili partono di norma da S.

Le utilitarie e le berline di uso quotidiano montano in genere pneumatici con indice di velocità S o T, più che sufficienti per la guida autostradale. Le berline sportive viaggiano spesso con indice H. Per le auto ad alte prestazioni — sportive e station wagon di alta gamma — gli indici di riferimento sono V, W, Y e Z, progettati per sostenere velocità elevate in modo continuativo.

ZR non è un codice indipendente: identifica gli pneumatici omologati oltre i 240 km/h, tipicamente montati su auto sportive, e si trova spesso abbinato a W o Y. XL invece sta per Extra Load e non riguarda la velocità: indica una struttura rinforzata che sopporta pressioni di gonfiaggio più alte e carichi maggiori.

Come viene calcolato il codice di velocità?

Il codice di velocità è il risultato di prove di laboratorio condotte secondo il Regolamento UNECE n. 30, lo standard internazionale per l'omologazione degli pneumatici per autovetture. Gli ingegneri portano lo pneumatico a velocità crescenti con incrementi da 10 km/h, mantenendo ogni soglia per 10 minuti, fino a raggiungere la velocità prevista senza cedimenti.

Il sistema è impostato sui km/h: ogni gradino della scala corrisponde a 10 km/h, motivo per cui la conversione in mph produce i numeri irregolari che vedi in tabella (S = 180 km/h ≈ 112 mph, T = 190 km/h ≈ 118 mph).

L'indice è sempre superiore al limite autostradale italiano di 130 km/h: quel margine garantisce che la gomma regga lo stress di accelerazioni, frenate e curve, non solo la velocità di crociera.

Come trovare l'indice di velocità e l'indice di carico

Per individuarli ti basta guardare il fianco del pneumatico e cercare la sigla, ad esempio 205/55 R16 91V. Il numero prima dell'ultima lettera (91) è l'indice di carico, ovvero il peso massimo che ogni gomma può sopportare. L'ultima lettera (V) è il codice di velocità.

I valori prescritti per la tua auto sono riportati sulla carta di circolazione (campo P.3 e P.4) e spesso anche sull'adesivo presente sul montante della portiera lato guida. L'etichetta europea aggiunge informazioni su efficienza energetica e tenuta sul bagnato.

Il consiglio Point S: quando un cliente arriva in officina con dubbi sulla misura, i nostri tecnici incrociano sempre tre fonti — la sigla sul fianco, l'adesivo sulla portiera e la carta di circolazione. Se concordano, sei a posto. In caso di discordanza fa fede sempre la carta di circolazione.

Con oltre 7.000 punti vendita in 54 paesi, Point S è la più grande rete indipendente di gommisti e di assistenza auto al mondo. I nostri tecnici verificano i codici dei tuoi pneumatici e ti consigliano la sostituzione più adatta alla tua vettura.

Tabella degli indici di carico

L'indice di carico è il numero a due cifre che precede il codice di velocità (es. 91 in 205/55 R16 91V). Esprime il peso massimo che ogni gomma può sopportare. Montare un indice di carico inferiore a quello indicato sul libretto è vietato dal Codice della Strada e può portare al cedimento dello pneumatico.

Indice di velocità superiore o inferiore: cosa cambia?

Il codice di velocità non si limita a fissare un tetto: è anche un indicatore delle prestazioni complessive della gomma. Gli pneumatici con indice più alto hanno struttura più rigida e mescole più morbide, e questo si traduce in:

• Tenuta in curva e aderenza: sterzata più precisa e stabilità laterale superiore.
• Spazi di frenata: mescole più morbide aderiscono meglio all'asfalto e accorciano la distanza di arresto, soprattutto alle alte velocità.
• Comfort di marcia: un fianco più rigido restituisce una guida più sportiva e meno confortevole.
• Durata e usura: le mescole morbide degli indici alti consumano più rapidamente e rendono meno con il freddo o sul bagnato.

Montare un indice inferiore: i rischi

Scendere sotto l'indice prescritto dal costruttore è pericoloso. Alle alte velocità lo pneumatico genera calore per attrito e una mescola sotto-omologata non lo dissipa correttamente: ne risentono precisione di guida e spazi di frenata, e nei casi peggiori si arriva al cedimento strutturale in autostrada. Per ragioni di sicurezza, monta sempre un indice pari o superiore a quello prescritto dal libretto.

Montare un indice superiore: i vantaggi

Salire di un gradino rispetto al minimo del costruttore è sempre consentito. Ottieni una migliore aderenza, sterzata più reattiva e maggiore stabilità, in cambio di un comfort leggermente inferiore e un consumo di carburante più alto per la maggiore resistenza al rotolamento.

Si possono mescolare indici di velocità diversi?

L'ideale è avere quattro gomme con lo stesso codice. Se proprio devi mescolare, i due pneumatici sullo stesso asse devono sempre coincidere. Quando combini indici diversi, monta la coppia con codice più basso sull'asse anteriore — vale per trazione anteriore, posteriore e integrale — così riduci il rischio di sovrasterzo.

Se non hai la certezza che tutte e quattro le gomme abbiano lo stesso codice, fai un controllo prima del prossimo viaggio lungo o della revisione.

Indice di velocità, revisione e Codice della Strada

In Italia il rispetto degli indici riportati sulla carta di circolazione è un obbligo di legge. L'articolo 78 del Codice della Strada disciplina le modifiche alle caratteristiche costruttive del veicolo: montare pneumatici con indice di velocità o di carico inferiore a quello omologato è considerato un'alterazione e comporta una sanzione amministrativa che va da €422 a €1.731, con ritiro della carta di circolazione e obbligo di sottoporre il veicolo a revisione.

Durante la revisione, gli ispettori verificano che la sigla del pneumatico corrisponda al libretto: se i codici sono diversi (o inferiori), la revisione viene respinta. Sul piano assicurativo, in caso di sinistro con pneumatici non conformi la compagnia può ridurre il risarcimento o esercitare la rivalsa.

Domande frequenti sull'indice di velocità

Cosa significa 91V sui pneumatici?

Il numero 91 è l'indice di carico (615 kg massimi per gomma) e la V è il codice di velocità (240 km/h). Insieme indicano che lo pneumatico è omologato per sopportare 615 kg viaggiando fino a 240 km/h.

Che differenza c'è tra 91V e 94V?

Entrambi hanno lo stesso codice di velocità V (240 km/h): le prestazioni in velocità sono identiche. Cambia l'indice di carico: 91 sostiene fino a 615 kg per gomma, 94 fino a 670 kg. La scelta dipende sempre dal valore prescritto sulla carta di circolazione.

Qual è la differenza tra V e W?

Le gomme V sono omologate fino a 240 km/h e sono adatte a berline sportive e auto di fascia medio-alta. Le W arrivano a 270 km/h e sono pensate per vetture ad alte prestazioni che sfruttano velocità molto elevate.

Meglio 91V o 91H?

Hanno lo stesso indice di carico (615 kg). La differenza è nella velocità: H copre fino a 210 km/h, V fino a 240 km/h. Per un'utilitaria H è già abbondante; su una berlina sportiva o se la carta di circolazione prescrive V devi montare V.

Cosa significa ZR sugli pneumatici?

ZR non è un codice di velocità a sé: indica che lo pneumatico è omologato oltre i 240 km/h e si trova tipicamente abbinato a W o Y su gomme per auto sportive.

Posso usare un indice più basso con le gomme invernali?

Sì, ma solo in inverno. Il Codice della Strada consente di montare pneumatici invernali con codice di velocità inferiore a quello del libretto, purché non sia inferiore a Q (160 km/h). In tal caso devi rispettare il limite più basso della gomma e tornare alle estive nel periodo previsto.

Per essere sicuro che la tua auto sia in regola, trova il rivenditore Point S più vicino o prendi un appuntamento con il nostro team.